Transporte "Aquiles"

El transporte AP 47 "Aquiles" era un barco mercante construido en Dinamarca y una vez adquirido por el gobierno chileno en 1967, se le rebautizó como "Aquiles", en recuerdo de una de las primeras unidades de guerra de la República, incorporada en 1825 cuando ya las campañas de independencia habían hecho tremolar el pabellón chileno en varios mástiles.

El AP 47 "Aquiles", en sus casi veinte años de servicio, llevó a cabo una incansable labor como transporte de la Armada, uniendo los diferentes puntos de la costa, especialmente en la zona austral y las posesiones insulares, como Isla de Pascua y el archipiélago de Juan Fernández.

Este modelo a escala, ejecutado en Coquimbo (1987) por el modelista naval Mario Álvarez -autor de numerosos trabajos en este arte- representa al "Aquiles" en escala 1:400 hacia mediados de la década de los años '80, destacando las embarcaciones menores, o "balleneras", en color anaranjado, tal como se estila en la navegación antártica, del mismo modo, y aún pese a estar pintado de gris, la nave no oculta sus líneas civiles en su casco y superestructura.

Fotografías del AP 47 Aquiles

AP 47 Aquiles, características

Hoyo en la lona

En la marina chilena existe un dicho: "hoyo en la lona", el que se emplea para rebatir a quien tras una serie de argumentos trata de justificar el incumplimiento de un objetivo. Su origen está en los blancos remolcados, que eran una embarcación provista de un bastidor con una lona sobre el cual se hacían ejercicios de artillería en la mar; naturalmente, sólo eran efectivos aquellos tiros que lograban perforar la lona, aún cuando el disparo cayese a centímetros del blanco, de ahí que, "hoyo en la lona" significa decir "no importa cuán cerca haya estado de cumplir la tarea, pero, no lo logró..."

Los blancos podían ser desde unos barriles con un bastidor improvisado, hasta una embarcación construida para tal efecto, la que era remolcada por otra que se hallaba -por supuesto- convenientemente alejada del blanco para no ser averiada por los disparos. El objetivo del remolque era agregar movimiento a este "enemigo" de entrenamiento.

En 1939 el capitán de navío -y futuro almirante- Horacio de la Fuente Valenzuela asumió como jefe del Departamento de Artillería Naval y luego como subdirector de la Dirección de Armamentos de la Armada, ocasión en la cual diseñó un blanco cuyo prototipo es este modelo a escala, que fue construido en febrero de 1941 por el Subdepartamento de Artillería Naval de Valparaíso.

El blanco fue efectivamente construido y empleado con éxito. Dada la existencia de una serie de objetos usados por el Almirante de la Fuente en la colección del Museo, se presume que este modelo le perteneció dada su condición de creador de esta embarcación. Así, tanto el Almirante, como el fabricante del modelo. sí  hicieron "hoyo en la lona".

Blanco de combate. Nótense las perforaciones en la lona para dejar pasar el viento y no servir de vela

Detalle de la proa y su cáncamo de remolque

Modelo a escala. Destructor DD161 Akizuki

El DD 161 Akizuki era un destructor japonés que junto a su gemelo, el DD 162 Teruzuki, formaba parte de la clase Akizuki, pertenecientes a las Fuerzas Marítimas de Autodefensa del Japón.  Construidos en virtud del Pacto de Asistencia Militar entre Japón y Estados Unidos, el gobierno norteamericano propuso un diseño basado en los exitosos destructores de la clase Fletcher, de tan destacada participación en la US Navy y otras marinas (Chile tuvo dos y uno para ser “canibalizado” para repuestos), sin embargo, Japón optó por un diseño y construcción propio.

El destructor Akizuki fue construido en los astilleros Mitsubishi en Nagasaki, puesta su quilla el 31 de julio de 1958, botado el 26 de junio de 1959 y comisionado en la marina nipona el 13 de febrero de 1960; en 1985 fue reclasificado como unidad auxiliar y denominado ASU 7010 Akizuki. Fue dado de baja en 1993.

Sus características principales eran las siguientes:

Eslora (largo): 2.350

Manga (ancho) 12 metros

Desplazamiento: 2.350 toneladas

Velocidad: 32 nudos

Su armamento era de superficie, antiaéreo y principalmente antisubmarino 

Respecto a su nombre, la armada japonesa mantiene la tradición de la Armada Imperial, que denominaba a un buque por su tamaño y servicio. Por ejemplo, los nombres de provincias eran para acorazados; para cruceros, nombres de montañas, fenómenos atmosféricos y ríos grandes. Para rompehielos, nombres de glaciares, para submarinos, nombres de animales marítimos, por ejemplo.

Para el caso del Akizuki, “Aki” quiere decir otoño en japonés, y “Zuki” o “Tsuki” significa luna. Es decir Akizuki significa “La luna de otoño”, lo que debe interpretarse como sabio, lúcido o claro.

Este modelo es fabricado en serie, siendo su superestructura, cubierta, armamento y mástiles, de alambre y chapa de metal, siendo por lo demás de una elaboración muy cuidada. La placa en su base da cuenta de su naturaleza de regalo protocolar en el marco del crucero de instrucción 1968.

Especiales agradecimientos a Masayo Takahashi, Tokio, Japón

El DD 161 Akizuki